【本周最新優惠】【大巨光】吊扇_42吋(WT-153)網購經驗分享
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡北道路二階環評初審過關 環委憂人車再增量、未來又塞車
2018年12月18日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日進行淡北道路二階環評的第二次初審，專案小組建議此案通過。
是否開闢淡北道路爭議已20年，雖然此案預期可解決淡水眼前的塞車問題，但開路後引起的住宅建案進駐、人口增加，帶動汽車用量成長，恐怕不久的未來又得再一次面對塞車難題。
「裝了支架後又大吃大喝，」有環評委員以心血管疾病為例，提出這樣的擔憂。小組要求新北市府，在大會前補充整體連外交通規劃、濕地與生態保護措施，並建議新北市與內政部評估淡水地區後續採低密度開發建設的可行性。
貼近紅樹林 最近只有3公分
淡北道路緊貼紅樹林，最近距離只有3公分，且附近已有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運的規劃，因此生態衝擊和開路必要性，都也是爭議所在。在這次會議期間，仍是持正反意見民眾攻防的焦點。
在生態的部分，新北市新工處主秘李仲昀表示，在淡水河口保護計畫上，當地並非自然保留區，而是一般保護區，是「條件發展區」，可以有條件地開發；在「永續海岸整體發展方案」的地位，也不屬於一二級海岸保護區範圍或已公告的特定區位，不需辦理特定區位許可；此區也不位在淡水河流域國家級重要濕地。
新北市政府代表指出，在生態保護對策方面，他們規劃5.1公頃的次生林補償，並設置隔音牆，可降低紅樹林保留區噪音，並兼顧改變鳥類通過時飛行高度的功能，以降低鳥類路殺。此外，沿河路段不設照明，以免干擾河岸棲地生物，隔音牆下方也阻隔車燈對外干擾；並以中空道路設計，確保排水與維持生物通行路徑等。
雖然部分與會的民眾仍表擔憂對生態的影響，但生態專長的環委鄭明修，認為經過長期審查觀察下來，有關生態衝擊的減輕，新北市府已設法做到能做的。 新建交通設施 反助長私人運具和塞車
針對交通問題方面，包括議員蔡錦賢、陳偉杰等支持民眾再三表達當地飽受塞車之苦，亟需克服；然而，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣等人也質疑，已經規劃有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運了，為什麼還一定要淡北道路，當時都說淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運將會改善交通，但現在為了要蓋淡北道路，又說需求重疊，效果有限，數據實在不合理。
崔愫欣認為，淡北道路的需求最勉強、生態衝擊最大，開發優先性應排在最後面；此外，淡北道路開了，私人運具還是會增加，且反而造成大眾運輸使用量降低，只能解決現在的交通問題，但引進更多私人運具，之後還是會塞車。
環評委員王文誠、李克聰、鄭明修等，也同樣抱持著淡北道路的興建，未來只怕會引進更多私人車，造成再次塞車的問題。王文誠、鄭明修更直指，淡海新市鎮目前居住人口偏低，開路後人口增加，反增加私人運具，尤其目前已經可見大量高樓的建案在預備。王文誠擔憂，將帶來一波土地炒作，反而趕走產業，也不建得有當地期待的發展。
「這就像血管塞住了，放了支架以後，就覺得可以繼續大吃大喝。」鄭明修以此為例，認為當時內政部規劃淡海新市鎮時沒有考慮交通的安排，如果對人口沒有總量管制，入住的又大多是年輕小家庭、要開車接送家人的，只怕還是會增加私人運具使用，未來還會再次面臨塞車。
交通運輸專長的環委李克聰指出，淡北道路的正面效益，是改善眼前的塞車問題，負面效益卻是不利輕軌等大眾運輸的發展、不利台北市交通。他直言，增加私人運具使用，所有的環境衝擊都會是增量。
新北市則反駁說，沒有淡北道路，當地也就沒有發展公共運輸的條件。淡北道路開了，將來會有人行道與自行車道空間，公車停靠站也能有更適合的設置，且會設計優惠與轉乘等措施，例劃設接送區、停車位、youbike站等。道路空間改造後，淡北道路將具有公車專用道的條件，也可以有CMS（資訊可變標誌）、CCTV（即時影像）、eTag等智慧化管理措施。
史上最熱7月！ 日本「抗暑商機」上看千億
日本氣象廳公布最新數據，今年7月日本各地平均氣溫比往年要高出3度，寫下1961年氣象觀測以來的新紀錄。炎熱的氣候，應運而生的是抗暑商機，研究單位預測，氣溫每上升1度，就能創造近3千億日圓的經濟機會。
日本連日高溫，影響甚至出現在棒球場上。
球賽主播：「第100屆的紀念大會，敲碎羽鳥晉級夢想，進軍四強的是立命館宇治高中。」
京都舉行的地方預賽，因為白天高溫，比賽罕見在夜間進行，還讓高中生打到晚上10點半。只因為太陽如果不下山，日本各地的氣溫就降不下來，日本氣象廳報告顯示，整個7月份，關東平均比往年高出4.1度，東海也高出3.6度，幾乎整個本州都寫下高溫紀錄，是日本氣象觀測史上最熱的7月天。
日本氣象廳官員：「東日本和西日本，高溫狀態將持續到8月上旬，而且這樣的高溫還要持續至少2個星期。現在日本人只能期待有颱風經過來降溫。颱風會經過關東南方，走這個路徑，所以高氣壓會被颱風分斷，讓日本上空的雲層增加，這可能會讓猛暑稍微降溫些。」
本週後半或許就有颱風造訪東日本，只是看看大阪的預測氣溫，日本西部恐怕無法期待颱風降溫。這時就是抗暑商品出動的時候了。
業者：「這是在腰部的地方安裝兩部電扇的商品。從這個地方吸入外部空氣，讓汗水蒸發來降低體溫。」
日本記者：「很舒服耶，特別是腳的部分，子裡的悶熱一下子就解放了。」
日本的抗暑商品展，出現各種利用風扇來降低體感溫度的商品。
日本記者：「這邊有遮陽傘和噴霧的雙重效果，光是坐在這邊，體感溫度就能降低8度。」
甚至有業者開發了不會讓人濕透的噴霧，要賺這波抗暑財。因為研究單位試算發現，日本7到9月，每上升1度，就能帶來將近3千億日圓的商機。而且現在連政府都想賺這筆錢。
日本記者：「鋪設隔熱素材前的柏油路，溫度約54度，鋪設後的溫度約47度，出現了7度左右的溫差。」
東京都正在實驗，為柏油路鋪上特殊的隔熱素材，這是為了2年後的東京奧運來準備。
日本記者：「現在在馬拉松預定路線上約有8公里，已經鋪設像這樣的隔熱素材。」
東京都知事小池百合子現在想把這項技術賣到中東去。
東京都知事小池百合子：「像這樣有鋪設隔熱素材的作法，我想可以賣到全世界。前陣子我跟阿拉伯的某王儲介紹，他們也說麥加有需要，隨著氣溫越來越高。」
日本記者：「冰冰涼涼的，很快速(降溫)。」
抗暑商機，正在振興現在的日本經濟。
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