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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老菸槍罹肺阻塞不自知 爬山呼吸衰竭險丟命
（中央社記者張茗喧台北25日電）今年58歲的王先生吸菸超過40年，即便咳不停也不願戒菸，直到日前和家人出遊登山，才走了十幾階就喘到不行，最後因呼吸困難昏倒，緊急就醫發現罹患「肺阻塞」，這才決心戒菸。
衛生福利部國民健康署、台灣胸腔暨重症加護醫學會今天舉辦肺阻塞衛教記者會。
台大醫院內科部副主任王鶴健表示，「肺阻塞」是慢性呼吸道發炎引起的呼吸道阻塞疾病，常見症狀為咳、痰、悶、喘，多數患者一開始可能無警覺意識，認為只是感冒而延誤就醫，直到發作時出現呼吸困難症狀，就像只用一根細吸管呼吸，早已錯過黃金治療期。
彰化基督教醫院醫療長林慶雄指出，根據2016年人口數推估，全台約有88萬人罹患肺阻塞，卻僅有2%就診率，分析造成此現象主要原因就是對肺阻塞認知不足，以致無法早期警覺、就醫。
王鶴健建議，除了吸菸者是肺阻塞高風險族群，長期暴露有害氣體或微粒且出現類似症狀超過2週以上，也應盡快就醫檢查。
為了讓肺阻塞篩檢更加生活化，台灣胸腔暨重症加護醫學會推出「1分鐘登階肺阻塞風險評估量表」，讓民眾可以隨時隨地利用爬樓梯來檢視自己的肺活量。
如果1分鐘內，能登階50階以上，則代表肺功能相當不錯，屬於肺阻塞低風險族群；如果能登階30至50階，屬於中重度風險族群，需多留意自身肺功能；不過，如果1分鐘內登階未達30階，就屬於肺阻塞高風險族群，民眾需檢視自身有沒有吸菸史或喘咳痰的症狀，盡速就醫檢查。（編輯：黃于）1071225
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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